Utrzymanie bezpieczeństwa w przestrzeni publicznej wymaga podjęcia środków zaradczych odpowiadających realnym zagrożeniom. Jednym z potencjalnych scenariuszy jest niekontrolowane wtargnięcie pojazdu na dany obszar. Takie sytuację są trudne do przewidzenia, a zarazem wiążą się z dużym niebezpieczeństwem dla ludzi i infrastruktury.
Nieocenionym wsparciem okazują się rozwiązania inżynieryjne, które skutecznie zatrzymają rozpędzony pojazd. Taką funkcję pełnią zapory antyterrorystyczne. Przyjrzyj się bliżej ich charakterystyce oraz praktycznym zastosowaniom.
Czym są zapory antyterrorystyczne?
Zapory antyterrorystyczne to fizyczne zabezpieczenia stojące na straży ludzi i obiektów. Zapobiegają one niekontrolowanemu dostępowi pojazdów do wyznaczonego terenu. Działają poprzez absorpcję energii uderzenia oraz fizyczne zablokowanie wjazdu na chroniony obszar.
Warto podkreślić, że takie rozwiązania różnią się od standardowych elementów kontroli ruchu. Są bowiem projektowane i wytwarzane z myślą o ochronie przed zderzeniami z pojazdami o określonej masie i prędkości. Zostają też poddane specjalistycznym procesom certyfikacji, które potwierdzają zgodność z najwyższymi standardami w tej materii.
Rodzaje zapór antyterrorystycznych
Zapory antyterrorystyczne występują w kilku odsłonach, które różnią się budową, parametrami oraz zakresem zastosowań. Jedną z najpowszechniej występujących opcji są bollardy. To metalowe lub betonowe słupy montowane pionowo. Mogą mieć stałą pozycję albo automatycznie wysuwać się z podłoża. Takie rozwiązanie pozwala na efektywne oddzielenie ruchu pieszego od pojazdów. Bollard zablokuje samochód, a jednocześnie nie ograniczy przestrzeni dla przechodniów.
Zapory antytaranowe występują też w formie tzw. road blockerów. Domyślnie są one umieszczone w gruncie na głębokości wynoszącej 150 centymetrów. Mogą blokować niemal całą szerokość pasa ruchu, a przy tym zapewniają dużą odporność na uderzenie.
Na szczególne wyróżnienie zasługują szlabany antyterrorystyczne. Chronią jezdnię w pełnym zakresie. Właściwości tej konstrukcji pozwalają na zatrzymanie ciężarówki poruszającej się z prędkością sięgającą nawet 80 km/h.
Warto zwrócić też uwagę na bramy antyterrorystyczne. Pełnią funkcję ogrodzenia, które z powodzeniem sprawdza się jako zabezpieczenie przed atakiem przy użyciu pojazdu. Takie rozwiązania występują w różnych wariantach. Jednym z nich jest tzw. speed gate. Pozwala on skrócić czas zamykania bramy nawet do 1 m/s. W rezultacie można znacząco zmniejszyć ryzyko wtargnięcia pojazdu bądź człowieka na chroniony teren.
Zapory antyterrorystyczne w praktycznym zastosowaniu
Zapory antyterrorystyczne to rozwiązanie przeznaczone do zabezpieczenia miejsc o zróżnicowanym charakterze i przeznaczeniu. Jednym z podstawowych zastosowań jest ochrona obiektów infrastruktury krytycznej. Do tej grupy zaliczają się elektrownie, terminale portowe czy też węzły komunikacyjne. Wszelkie incydenty w takich miejscach potencjalnie grożą konsekwencjami o skali regionalnej, a nawet ogólnokrajowej. W związku z tym nie można sobie pozwolić na jakiekolwiek kompromisy w zakresie bezpieczeństwa.
Zapory antyterrorystyczne znajdują też powszechne zastosowanie przy ochronie gmachów administracji publicznej, takich jak sądy, ministerstwa bądź urzędy. Rozwiązania tej klasy mogą też strzec rynków miejskich, muzeów, pałaców, zamków, katedr i innych obiektów dziedzictwa kulturowego. Odpowiednio dobrana forma zapory pozwala skutecznie chronić takie miejsca bez nadmiernej ingerencji w integralność przestrzeni oraz jej walory estetyczne. Warto odnotować, że przedstawione rozwiązania zapewniają też bezpieczeństwo w obrębie centrów handlowych i innych budynków o charakterze komercyjnym.
Jakie są najpopularniejsze normy certyfikacyjne?
O wysokiej klasie zapór antyterrorystycznych świadczy ich zgodność z międzynarodowymi normami certyfikacji. Jeden z powszechnie stosowanych standardów nosi nazwę ASTM F2656 i wywodzi się ze Stanów Zjednoczonych. Służy on do klasyfikacji zapór na podstawie masy oraz prędkości pojazdu. W ramach zobrazowania można odnieść się oznaczenia ASTM M50 P1. „M50” informuje o prędkości wynoszącej 50 mil na godzinę, natomiast symbol „P1” zdradza, że głębokość penetracji nie przekracza 1 metra.
Departament Stanu USA posługuje się normą DoS. To nieco starsze i stopniowo zastępowane rozwiązanie, ale wciąż można się z nim spotkać w dokumentach projektowych. System ten obejmuje podział na różne klasy. Za przykład może posłużyć wariant K12, który oznacza odporność na uderzenie pojazdu ważącego 6 800 kg i poruszającego się z prędkością 50 mil na godzinę.
W europejskiej nomenklaturze duże znaczenie ma brytyjska norma PAS68. W zapisie pojawia się szereg parametrów testu zderzeniowego definiujących konkretne właściwości. Poglądowe oznaczenie V/7500(N2)/80/90:0.5 możesz rozszyfrować w następujący sposób:
- V – typ pojazdu,
- 7500 – masa pojazdu wyrażona w kilogramach,
- N2 – typ pojazdu, np. dostawczy,
- 80 – prędkość uderzenia podana w km/h,
- 90 – kąt uderzenia w stopniach,
- 5 – maksymalna głębokość penetracji w metrach.
Przydatna okazuje się również znajomość normy IWA 14.1. To standard testów zderzeniowych, który znajduje powszechne zastosowanie na arenie międzynarodowej. Pod względem podstawowych założeń jest podobny do PAS68, aczkolwiek przybiera bardziej uproszczoną formę.
Zapory certyfikowane crash-tested – gdzie zamówić realizację?
Zapory antyterrorystyczne odgrywają fundamentalną rolę w ochronie ludzi i infrastruktury. Za ich realizację powinien zatem odpowiadać podmiot, który dotrzyma najwyższych standardów na wszystkich etapach przeprowadzanej inwestycji. Polskim liderem w tej dziedzinie jest firma Szymkowiak działająca na terenie całego kraju. Na jej korzyść przemawia ponad 20-letnie doświadczenie w gruntownym wdrażaniu systemów zabezpieczeń.
Kompleksowa oferta obejmuje prace koncepcyjne, wsparcie w uzyskaniu pozwoleń i sporządzeniu dokumentacji, montaż, serwis oraz konserwację. Firma posiada koncesję Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji na świadczenie usług związanych z ochroną techniczną. Świadectwem pełnego profesjonalizmu jest również imponujący dorobek ukończonych realizacji. Można w nim znaleźć Terminal Portowy w Świnoujściu, Muzeum Pałacu Króla Jana III w Wilanowie, drogowe przejście graniczne w Hrebennem, a także obiekty wojskowe, ministerstwa i instalacje infrastruktury energetycznej.
