Jak serwisować samochód aby nie utracić gwarancji?

Przez wiele lat użytkownicy nowych samochodów naprawiali i serwisowali je tylko w autoryzowanych warsztatach. Musieli liczyć się ze sporymi kosztami, czasem również z dłuższym terminem naprawy, z uwagi na konieczność sprowadzenia oryginalnych części. Od roku 2010 w Unii Europejskiej obowiązuje dyrektywa GVO o numerze 461/2010, dzięki której zwiększyła się konkurencyjność na rynku motoryzacyjnym, a właściciele aut mogą wybierać miejsce, w którym chcą je naprawiać, bez obawy o utratę gwarancji. 

Naprawa samochodu na gwarancji

Do dziś wielu kierowców uważa, że utrzymanie gwarancji możliwe jest tylko w przypadku, gdy wszelkie naprawy dokonywane będą w ASO. Wspomniana dyrektywa unijna zmieniła sytuację zarówno właścicieli pojazdów, jak i niezależnych serwisów, co dało i jednym i drugim większe możliwości. Prowadząc nowy samochód do wybranego warsztatu, nie trzeba już obawiać się utarty gwarancji, nie ma również obowiązku stosowania tylko oryginalnych części. Dzięki temu koszty naprawy zostały znacznie obniżone, a kierowcy mogą bez problemu naprawić samochód bez względu na to, gdzie się znajdują. Czy zatem producent nie może odmówić uznania gwarancji w żadnej sytuacji? Zwiększenie konkurencyjności i zniesienie monopolu producentów samochodów, nie zwalnia niezależnych serwisów z wykonywania usług na wysokim poziomie, zgodnie z wymogami producenta. 

Jak nie stracić gwarancji samochodu?

Producent może nie uznać gwarancji, jeśli stwierdzi, że naprawa została przeprowadzona niezgodnie z jego wymogami. Wybierając warsztat, należy zwrócić szczególną uwagę, by posiadał on dostęp do dokumentacji serwisowej producenta. Liczy się standard wykonywanych usług, sprzęt, którym dysponuje serwis, odpowiednie wyposażenie.  Ważne jest też to, aby każda czynność wykonana przy samochodzie została dokładnie udokumentowana, wpisana do książki serwisowej. Jest to zabezpieczenie w przypadku, gdyby producent miał zakwestionować jakość przeprowadzonej usługi i podważyć ważność gwarancji. 
Prawo unijne nakłada na producentów samochodów obowiązek udostępniania serwisom niezależnym oprogramowania, które umożliwia naprawę samochodów danej marki poza ASO. Za uzyskanie dostępu warsztaty muszą opłacać abonament.