Od 1 stycznia 2026 roku w Krakowie obowiązuje Strefa Czystego Transportu. Obejmuje około 60 procent powierzchni miasta — z grubsza obszar wewnątrz IV obwodnicy — i dotyczy każdego, kto wjeżdża do tej części samochodem niespełniającym określonych norm emisji. Dla części kierowców to kwestia czysto techniczna, którą wystarczyło sprawdzić w systemie. Dla innych — realna zmiana, która wymaga podjęcia decyzji o przyszłości obecnego auta.
Które samochody nie spełniają wymogów SCT
Warunki wjazdu są jednoznaczne. Samochody benzynowe i te na LPG muszą spełniać normę emisji Euro 4 lub być wyprodukowane w 2005 roku albo później. W przypadku diesli wymóg jest ostrzejszy: norma Euro 6 lub rok produkcji od 2014 roku.
W praktyce właściciele starszych samochodów z silnikiem benzynowym wyprodukowanych przed 2005 rokiem i diesli sprzed 2014 roku wjeżdżają do strefy z opłatą lub — jeśli są mieszkańcami Krakowa — korzystają ze zwolnienia z wymogów SCT. Krakowianom zameldowanym w mieście i rozliczającym tu podatki to zwolnienie przysługuje dla pojazdów nabytych przed 26 czerwca 2025 roku, ale obowiązuje tylko do 1 lipca 2030 roku. Potem wymogi SCT obejmą wszystkich.
Ile kosztuje stare auto w strefie
Dla osób dojeżdżających do Krakowa spoza miasta, które nie spełniają norm, obowiązuje system opłat. W 2026 roku wjazd kosztuje 2,50 zł za godzinę lub 5 zł za cały dzień. W 2027 roku dzienna opłata wzrośnie do 15 zł, a miesięczny abonament z 100 zł do 250 zł. W 2028 roku abonament sięgnie 500 zł miesięcznie. Po 31 grudnia 2028 roku możliwość płatnego wjazdu przestaje obowiązywać całkowicie — pojazdy niespełniające norm nie wjadą do strefy bez wyjątku.
Ktoś, kto codziennie dojeżdża do pracy w centrum Krakowa autem niespełniającym norm, zapłaci w 2028 roku nawet 6000 zł rocznie wyłącznie za prawo do poruszania się po mieście. Do tego dochodzą koszty ubezpieczenia, przeglądów i ewentualnych napraw coraz starszego pojazdu.
Kiedy wymiana auta faktycznie się opłaca
Decyzja zależy od trzech zmiennych: wartości obecnego auta, kosztów jego utrzymania i przewidywanej intensywności poruszania się po strefie.
Dla kogoś, kto wjeżdża do Krakowa kilka razy w roku, opłata jednorazowa nie stanowi żadnego obciążenia. Dla kogoś, kto dojeżdża codziennie, rachunek wygląda zupełnie inaczej — zwłaszcza gdy stary samochód generuje też regularne koszty napraw.
Warto wykonać prostą kalkulację: zsumować opłaty za wjazd w perspektywie trzech lat oraz przewidywane koszty serwisu i ubezpieczenia obecnego auta, a następnie porównać to z ceną zakupu pojazdu spełniającego normy SCT. W wielu przypadkach różnica jest mniejsza, niż się wydaje — szczególnie, gdy stare auto można sprzedać lub oddać do skupu i odliczyć tę kwotę od kosztów zakupu nowszego.
Skup aut za gotówkę Kraków pozwala szybko i bez zbędnych formalności upłynnić stary pojazd — gotówka uzyskana ze sprzedaży pomniejsza realny koszt wymiany auta na takie, które do krakowskiej strefy wjedzie bez opłat.
Jeśli stare auto kwalifikuje się wyłącznie do kasacji, autokasacja Kraków zapewnia legalne i kompletne załatwienie formalności — zaświadczenie o demontażu, pomoc przy wyrejestrowaniu i zwrot niewykorzystanej składki OC.
