Jaki Jest Najlepszy Samochód na Taxi w Polsce? – Ranking 2025

Jaki samochód taxi kupić w 2025 roku, by nie zbankrutować i… nie wypaść z rynku?

Rosnące ceny paliw, nowe regulacje i Strefy Czystego Transportu skutecznie zmieniają zasady gry dla branży taksówkarskiej. Dobrze dobrany samochód to dziś nie tylko kwestia wygody, ale przede wszystkim przetrwania na rynku. W tym raporcie praktyka – Damiana Brzeskiego, weterana z Gdańska – znajdziesz konkrety: które auta opłacają się naprawdę, a które tylko udają opłacalność.

Zobacz, które modele mają najniższy TCO, jak wypadają hybrydy i elektryki, i co może zrujnować Twoją inwestycję w flotę.

Perspektywa Weterana Branży – Damian Brzeski

Mam na imię Damian Brzeski i od ponad 10 lat prowadzę firmę taxi w Gdańsku. Naszą specjalnością są transfery lotniskowe i obsługa klientów VIP. Przez lata przekonałem się, że samochód przeznaczony do przewozu osób to coś więcej niż tylko środek transportu – to serce całego biznesu. Odpowiedni wybór samochodu wpływa na wizerunek, rentowność, komfort jazdy pasażerów, a w konsekwencji – na sukces firmy.

Dziś, w 2025 roku, rynek transportu drogowego przypomina pole bitwy. Wymagania stawiane kierowcom taksówek rosną, regulacje zaostrzają się, a koszty eksploatacji szybują w górę. Do tego dochodzą Strefy Czystego Transportu, które mogą skutecznie wykluczyć niektóre auta z centrów miast. To wszystko sprawia, że wybór auta na taxi to decyzja, której nie można podjąć na chybił trafił.

Ten raport to nie katalog. To przewodnik, który pokaże Ci, jakie auto na taxi będzie dziś najlepszym wyborem – nie tylko pod względem niskiego spalania czy bogatego wyposażenia, ale też regulacji, ekonomii i przyszłości rynku. Oparłem się na faktach, liczbach, analizach oraz na własnym doświadczeniu. Przeanalizujemy najczęściej wybierane modele, samochody z napędem hybrydowym, dieslem i instalacją LPG, a także najlepsze auta elektryczne.

Fundamenty Biznesu – Co Musi Spełniać Taksówka w 2025 Roku?

Zanim przejdziemy do konkretnych modeli, musimy zbudować solidny fundament. Zrozumienie wymogów prawnych i kluczowych kryteriów biznesowych to absolutna podstawa. Zignorowanie któregokolwiek z tych elementów to prosta droga do problemów z prawem i finansowej katastrofy.

Wymogi Prawne i Techniczne – Nuda, ale Konieczna

Biurokracja i przepisy to najmniej ekscytująca część tego biznesu, ale ich znajomość jest warunkiem koniecznym do legalnego funkcjonowania. W 2025 roku otoczenie prawne jest bardziej wymagające niż kiedykolwiek wcześniej, co jest wynikiem starań państwa o uporządkowanie rynku po latach chaosu wywołanego przez aplikacje.

Wymagania dla kierowcy: Kandydat na kierowcę taksówki musi spełniać szereg warunków, które są bezwzględnie weryfikowane. Należą do nich:

• Ukończone 18 lat.
• Aktualne prawo jazdy kategorii B. Kluczową zmianą, która weszła w życie 17 czerwca 2024 roku, jest obowiązek posiadania polskiego prawa jazdy przez wszystkich kierowców, w tym obcokrajowców. Aby wymienić zagraniczny dokument, kierowca musi przebywać na terytorium Polski przez co najmniej 185 dni.
• Zaświadczenie o niekaralności, które nie może być starsze niż miesiąc przed rozpoczęciem współpracy.
• Ważne orzeczenie lekarskie i psychologiczne o braku przeciwwskazań do wykonywania zawodu kierowcy.

Nowe przepisy, a w szczególności wymóg posiadania polskiego prawa jazdy, stanowią celową barierę wejścia. Mają one na celu profesjonalizację rynku, zwiększenie bezpieczeństwa pasażerów oraz ułatwienie identyfikacji i weryfikacji kierowców. Dla przedsiębiorcy oznacza to konieczność prowadzenia bardziej skrupulatnych procesów rekrutacyjnych. Pula potencjalnych kandydatów, zwłaszcza wśród imigrantów, może się zmniejszyć, co z kolei podnosi znaczenie utrzymania w firmie dobrych, zweryfikowanych pracowników. To bezpośrednio przekłada się na strategię taborową – inwestycja w niezawodne, komfortowe i bezpieczne pojazdy staje się narzędziem nie tylko do obsługi klienta, ale również do przyciągania i zatrzymywania najlepszych kierowców na rynku.

Wymagania dla pojazdu: Samochód przeznaczony do świadczenia usług taxi również musi spełniać określone normy techniczne:

• Konstrukcja: Pojazd musi posiadać co najmniej troje drzwi wejściowych, z czego minimum dwoje musi znajdować się po prawej stronie nadwozia. W praktyce rynkowej standardem są samochody 4- lub 5-drzwiowe.
• Wyposażenie obowiązkowe: Apteczka pierwszej pomocy, koło zapasowe lub zestaw naprawczy, taksometr elektroniczny lub w pełni funkcjonalna aplikacja mobilowa służąca do rozliczania kursu.
• Pojemność: Samochód musi być zarejestrowany na minimum 2, a maksymalnie 8 pasażerów, co oznacza, że musi oferować od 5 do 9 miejsc łącznie z kierowcą.
• Bagażnik: Przepisy wymagają posiadania bagażnika na rzeczy podręczne pasażerów.

Licencja taksówkarska: To najważniejszy dokument uprawniający do prowadzenia działalności. Licencję wydaje urząd miasta lub gminy właściwy dla obszaru, na którym będą świadczone usługi. Koszt jej uzyskania jest zróżnicowany i zależy od okresu ważności oraz zasięgu terytorialnego.

Należy z całą mocą podkreślić, że prowadzenie działalności bez wymaganej licencji jest obarczone drakońskimi karami finansowymi. Ustawa przewiduje karę w wysokości nawet 500 000 zł za pośrednictwo przy przewozie osób bez licencji, a za nieudostępnienie urządzenia z aplikacją do kontroli grozi kara 12 000 zł. W świetle tak wysokich sankcji, próba działania w „szarej strefie” jest skrajnie nieopłacalna i ryzykowna.

Kluczowe Kryteria Biznesowe – Anatomia Dobrej Taksówki

Prawo to jedno, ale ekonomia jest nieubłagana. Samochód w firmie taksówkarskiej to nie fanaberia, a narzędzie, które ma generować zysk. Dlatego jego wybór musi być podyktowany chłodną kalkulacją biznesową.

Całkowity Koszt Posiadania (TCO – Total Cost of Ownership): To najważniejszy wskaźnik, o którym musi pamiętać każdy przedsiębiorca. Cena zakupu widoczna w salonie czy na fakturze to zaledwie wierzchołek góry lodowej. Prawdziwy koszt samochodu to suma wszystkich wydatków poniesionych w całym okresie jego eksploatacji w firmie, najczęściej liczonym na 3 do 5 lat. Na TCO składają się:

1. Cena zakupu lub rata leasingu: Początkowy wydatek lub stałe miesięczne obciążenie.
2. Utrata wartości: Różnica między ceną zakupu a wartością odsprzedaży. To „ukryty” koszt, który potrafi zrujnować rentowność.
3. Koszty paliwa/energii: Największa zmienna w budżecie, bezpośrednio zależna od spalania i pokonywanych przebiegów.
4. Ubezpieczenie: Pakiet OC/AC dla taksówki jest znacznie droższy niż dla auta prywatnego. Różnica może wynosić od 50% do nawet 100%. Średnia cena OC dla auta prywatnego w 2023 roku wynosiła 520 zł, podczas gdy dla taxi było to 825 zł. W dużych miastach, jak Warszawa czy Kraków, roczny koszt OC może sięgać 1600-1700 zł, a pełen pakiet z AC to wydatek rzędu 2500-4000 zł rocznie.
5. Koszty serwisowania: Przeglądy okresowe, wymiana części eksploatacyjnych (opony, hamulce, filtry) oraz nieprzewidziane naprawy.
6. Inne opłaty: Rejestracja, podatki, ewentualne opłaty za wjazd do stref.

Dopiero zsumowanie tych wszystkich składników daje prawdziwy obraz opłacalności danego modelu.

Niezawodność i Trwałość: Każdy dzień, w którym samochód stoi w warsztacie, to dzień bez przychodu. W naszej branży niezawodność to świętość. Dlatego taksówkarze na całym świecie od lat stawiają na marki, które zbudowały swoją reputację na trwałości, takie jak Toyota. Wybór modelu obarczonego wadami konstrukcyjnymi lub znanego z wysokiej awaryjności to proszenie się o kłopoty i nieplanowane, często bardzo wysokie koszty.

Komfort Pasażera i Kierowcy: W mojej specjalizacji, czyli transporcie VIP, komfort pasażera jest kluczowy. Odpowiednia ilość miejsca na nogi z tyłu, dobre wyciszenie kabiny, płynna praca zawieszenia i wydajna klimatyzacja to elementy, które budują wizerunek firmy i decydują o tym, czy klient do nas wróci. Nie można jednak zapominać o kierowcy, który spędza w fotelu 8, 10, a czasem 12 godzin dziennie. Ergonomiczna pozycja, wygodny fotel z szerokim zakresem regulacji, intuicyjna obsługa – to wszystko przekłada się na mniejsze zmęczenie, większe bezpieczeństwo i lepszą jakość pracy.

Praktyczność i Pojemność Bagażnika: Dla firmy obsługującej transfery lotniskowe, pojemność bagażnika jest równie ważna, co spalanie. Klient z dwiema dużymi walizkami i bagażem podręcznym nie może usłyszeć, że „coś się nie zmieści”. Dlatego kluczowa jest nie tylko nominalna pojemność w litrach, ale również regularny kształt, niski próg załadunku i szeroki otwór. Modele typu kombi, takie jak Skoda Superb (660-690 litrów) czy Toyota Corolla TS (ok. 598 litrów) , są tutaj naturalnym wyborem.

Wartość Rezydualna: Wartość rezydualna, czyli cena, za jaką możemy sprzedać samochód po okresie eksploatacji, to „zamrożony” kapitał firmy. Im wyższa wartość rezydualna, tym niższy realny koszt posiadania (TCO). Modele, które dobrze trzymają cenę, takie jak hybrydowe Toyoty, potrafiące zachować nawet 71% wartości po 3 latach i 60 000 km przebiegu, są niezwykle atrakcyjną inwestycją. Z drugiej strony, pojazdy o niskiej wartości rezydualnej, co obecnie dotyka wiele modeli elektrycznych z powodu szybkich zmian technologicznych i niepewności co do żywotności baterii, znacząco podnoszą całkowity koszt posiadania, nawet jeśli ich bieżąca eksploatacja jest tania.

Strefy Czystego Transportu (SCT) – Jak Nie Wpaść w Pułapkę Regulacyjną?

Strefy Czystego Transportu to najważniejszy czynnik, który zdefiniuje rynek taksówkarski w Polsce w nadchodzących latach. Ignorowanie tego tematu przy zakupie nowego pojazdu do floty jest strategicznym błędem, który może kosztować firmę przyszłość.

 Obecny Stan Prawny (Warszawa i Kraków jako Studia Przypadków)

Dwa największe miasta w Polsce przetarły szlaki, wdrażając przepisy o SCT. Ich harmonogramy są jasnym sygnałem dla całej branży, w jakim kierunku zmierzają regulacje.

Warszawa (od 1 lipca 2024 r.): Stolica wprowadziła strefę obejmującą większość Śródmieścia i fragmenty otaczających dzielnic. Wymagania będą zaostrzane co dwa lata:

• Etap 1 (do 30 czerwca 2026):
  • Pojazdy benzynowe (w tym LPG): minimum norma Euro 2 (produkcja od 1997 r.).
  • Pojazdy z silnikiem Diesla: minimum norma Euro 4 (produkcja od 2005 r.).
• Etap 2 (od 1 lipca 2026):
  • Pojazdy benzynowe (w tym LPG): minimum norma Euro 3 (produkcja od 2000 r.).
  • Pojazdy z silnikiem Diesla: minimum norma Euro 5 (produkcja od 2009 r.).
• Etap 3 (od 2028):
  • Pojazdy benzynowe (w tym LPG): minimum norma Euro 4 (produkcja od 2005 r.).
  • Pojazdy z silnikiem Diesla: minimum norma Euro 6 (produkcja od 2014 r.).
• Kolejne etapy (2030, 2032): Wymagania będą dalej rosły, docelowo w 2032 roku do strefy wjadą tylko auta benzynowe spełniające normę Euro 6 i diesle z normą Euro 6d.

Kraków (planowane od 1 lipca 2025 r.): Kraków planuje jeszcze bardziej restrykcyjne podejście, obejmujące niemal całe miasto. Proponowane wymagania (nie dotyczy mieszkańców Krakowa do 2030 r.):

• Od 1 lipca 2025 r.:
  • Pojazdy benzynowe (w tym LPG): minimum norma Euro 4 (produkcja od 2005 r.).
  • Pojazdy z silnikiem Diesla: minimum norma Euro 6 (produkcja od 2014 r.).
• Od 1 lipca 2030 r.:
  • Pojazdy z silnikiem Diesla: zaostrzenie do normy Euro 6dT (produkcja od 2018 r.).

Ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych przewiduje ogólne wyłączenie dla taksówek z zakazu wjazdu do SCT. Jest to zapis, na którym wielu przewoźników opiera dziś swoje decyzje zakupowe.

Ryzyko i Perspektywy – Dlaczego Wyjątek dla Taxi to Złudne Bezpieczeństwo

Opieranie długoterminowej strategii flotowej na obecnym, ustawowym wyjątku dla taksówek jest niezwykle ryzykowne. Należy traktować go jako tymczasowy wentyl bezpieczeństwa, a nie stałą gwarancję. Miasta, które są zobligowane do tworzenia SCT z powodu przekroczeń norm dwutlenku azotu , znajdują się pod ogromną presją poprawy jakości powietrza. Taksówki, które generują znaczną część ruchu w centrach miast i pokonują ogromne przebiegi, są naturalnym i bardzo widocznym celem dla regulatorów i opinii publicznej.

Utrzymywanie floty diesli, nawet spełniających normę Euro 6, w „czystej strefie” będzie wizerunkowo i politycznie coraz trudniejsze do obrony. Możemy spodziewać się następujących scenariuszy:

• Zmiana ustawy: Rząd centralny, pod presją Unii Europejskiej lub samorządów, może znowelizować ustawę, ograniczając wyjątek tylko do taksówek zeroemisyjnych (elektrycznych, wodorowych) lub niskoemisyjnych (hybrydy plug-in).
• Lokalne obostrzenia: Miasta mogą wprowadzać własne regulacje, np. dając pierwszeństwo w obsłudze kluczowych punktów (lotniska, dworce, postoje w centrum) pojazdom ekologicznym.
• Presja rynkowa: Aplikacje mobilne, w ramach strategii marketingowej i PR, mogą zacząć promować kursy „eko”, oferując je w pierwszej kolejności kierowcom w pojazdach hybrydowych i elektrycznych, marginalizując tych w autach spalinowych.

Konsekwencją tych działań będzie gwałtowny spadek wartości rezydualnej samochodów z silnikiem Diesla w miastach objętych SCT. Inwestycja w diesla Euro 6 dzisiaj to gra na czas, która może zakończyć się posiadaniem taboru o znikomej wartości i ograniczonych możliwościach operacyjnych. Dlatego inwestycja w pojazd hybrydowy lub elektryczny staje się formą ubezpieczenia przed przyszłymi, niemal pewnymi regulacjami. To strategiczne zabezpieczenie rentowności biznesu w perspektywie najbliższych 5-10 lat.

Prognoza dla Innych Miast (w tym Trójmiasto)

Nowelizacja ustawy o elektromobilności wprowadza obowiązek tworzenia SCT we wszystkich miastach powyżej 100 tys. mieszkańców, w których Główny Inspektorat Ochrony Środowiska odnotuje przekroczenie dopuszczalnego poziomu zanieczyszczeń. Według danych z końca 2023 roku, obowiązkiem tym objęte zostały Kraków, Wrocław oraz Katowice.

Choć Gdańsk, Sopot i Gdynia mogą pochwalić się relatywnie dobrą jakością powietrza dzięki nadmorskiej lokalizacji, nie oznacza to, że problem SCT nas nie dotyczy. Po pierwsze, ogólnopolski i europejski trend jest jednoznaczny – strefy będą się upowszechniać. Po drugie, lokalne władze, w ramach realizacji planów zrównoważonej mobilności miejskiej (SUMP), mogą zdecydować się na wprowadzenie strefy prewencyjnie, jako element budowania wizerunku nowoczesnego i ekologicznego miasta. Planując zakupy do floty, która ma służyć przez najbliższe lata, musimy myśleć perspektywicznie i zakładać, że za 3-4 lata SCT może stać się rzeczywistością również w Trójmieście.

Ranking Najlepszych Samochodów na Taxi w Polsce 2025

Przechodzimy do sedna – analizy konkretnych modeli, które w 2025 roku stanowią najlepszy wybór dla polskiego taksówkarza. Każdy samochód oceniam przez pryzmat TCO, niezawodności, komfortu i praktyczności, biorąc pod uwagę nadchodzące wyzwania regulacyjne.

Kategoria I: Konie Robocze – Najlepsi Wszechstronni Gracze

To samochody, które stanowią trzon większości flot w Polsce. Muszą być niezawodne, tanie w eksploatacji i uniwersalne – sprawdzą się zarówno w mieście, jak i na trasie na lotnisko

1. Toyota Corolla TS Kombi 1.8 Hybrid

• Opis: Bezdyskusyjny lider i złoty standard polskiej branży taksówkarskiej. Corolla w wersji kombi z napędem hybrydowym piątej generacji to narzędzie niemal doskonałe, łączące legendarną niezawodność z ekstremalnie niskimi kosztami eksploatacji.
• Kluczowe argumenty:
  • Niezawodność: Napęd hybrydowy Toyoty, oparty na przekładni planetarnej e-CVT, jest konstrukcją sprawdzoną przez ponad dwie dekady i setki tysięcy taksówek na całym świecie. Brak tu wielu elementów, które psują się w autach spalinowych (turbosprężarka, sprzęgło, alternator, rozrusznik), co przekłada się na minimalną awaryjność nawet przy przebiegach rzędu 500 000 km. Przekładnia e-CVT jest praktycznie bezobsługowa i nieporównywalnie trwalsza od klasycznych skrzyń CVT opartych na pasach czy łańcuchach.
  • Ekonomia: W warunkach miejskich, gdzie taksówka spędza większość czasu, Corolla potrafi poruszać się w trybie elektrycznym nawet przez 80% czasu jazdy. Przekłada się to na realne spalanie na poziomie 4,5-5,0 l/100 km. To wynik nieosiągalny dla jakiegokolwiek diesla w tych warunkach.
  • Wartość rezydualna: To tajna broń Corolli. Według analiz firmy INFO-EKSPERT, model ten po 3 latach i 60 000 km przebiegu potrafi zachować nawet 71% swojej początkowej wartości. Tak wysoka wartość odsprzedaży radykalnie obniża całkowity koszt posiadania (TCO).
  • Praktyczność: Wersja kombi (TS) oferuje bagażnik o pojemności 598 litrów, co jest wynikiem więcej niż wystarczającym do obsługi transferów lotniskowych.
  • Gwarancja: Program Toyota Relax pozwala na przedłużenie gwarancji na kluczowe podzespoły aż do 10 lat lub 185 000 km przebiegu, pod warunkiem regularnego serwisowania w ASO. To ogromny atut dający spokój na lata.
• Rekomendowana wersja: 1.8 Hybrid 140 KM w wersji wyposażenia Comfort. Oferuje najlepszy stosunek ceny do wyposażenia, zawierając wszystko, co niezbędne do komfortowej pracy.
• Plusy: Fenomenalne TCO, legendarna niezawodność, ekstremalnie niskie spalanie w mieście, najwyższa wartość rezydualna, pojemny bagażnik, długa gwarancja, odporność na SCT.
• Minusy: Mniejszy prestiż niż Camry czy Superb, dynamika jest w pełni wystarczająca do pracy, ale nie dostarcza sportowych emocji.
• Werdykt Damiana Brzeskiego: To najbezpieczniejsza i najbardziej rentowna inwestycja dla 90% taksówkarzy i firm w Polsce. Złoty standard, który pozwala spać spokojnie i skupić się na zarabianiu pieniędzy, a nie na martwieniu się o samochód.

2. Skoda Octavia IV Kombi

• Opis: Odwieczna królowa polskiego rynku i synonim praktyczności. Octavia to wybór pragmatyków, ceniących sobie przestrzeń, funkcjonalność i szeroki wybór sprawdzonych jednostek napędowych.
• Kluczowe argumenty:
  • Przestrzeń: Octavia Kombi oferuje gigantyczny bagażnik o pojemności 640 litrów oraz bardzo przestronne wnętrze, co doceniają zarówno pasażerowie, jak i kierowcy.
  • Uniwersalność napędów: To największa zaleta Skody. Dostępne są dwie, skrajnie różne, ale równie sensowne opcje:
    • 2.0 TDI 150 KM: Sprawdzony, niezawodny i bardzo oszczędny diesel, idealny na długie trasy i transfery międzymiastowe. Jego elastyczność i niskie spalanie przy wyższych prędkościach są trudne do pobicia.
    • 1.5 TSI 150 KM + LPG: Nowoczesny silnik benzynowy, który dobrze współpracuje z wysokiej klasy, dedykowanymi instalacjami gazowymi (np. KME, Prins, STAG 400 DPI). Przy dotrysku benzyny na poziomie 5-15%, koszt przejechania 100 km jest najniższy na rynku. To rozwiązanie wymaga jednak większej dbałości i korzystania z usług wyspecjalizowanych warsztatów.
  • Cena: Octavia jest zazwyczaj tańsza w zakupie od porównywalnej hybrydowej Corolli, co obniża początkową barierę wejścia.
• Rekomendowana wersja: 2.0 TDI 150 KM z automatyczną skrzynią DSG dla firm realizujących głównie kursy pozamiejskie. 1.5 TSI 150 KM z manualną skrzynią i profesjonalnie zamontowaną instalacją LPG dla maksymalizacji oszczędności w cyklu mieszanym.
• Plusy: Ogromna przestrzeń i praktyczność, uniwersalność napędów, niższa cena zakupu, dobrze rozwinięta sieć serwisowa.
• Minusy: Wersja z silnikiem Diesla jest bardzo wrażliwa na przyszłe regulacje SCT. Instalacja LPG wymaga starannego montażu i regularnego serwisu. Utrata wartości jest wyższa niż w przypadku Corolli Hybrid.
• Werdykt Damiana Brzeskiego: Wybór tradycjonalisty. Wciąż doskonały i bardzo rentowny samochód, ale obarczony znacznie większym ryzykiem regulacyjnym niż hybrydowa Toyota. Diesel to opcja dla tych, którzy jeżdżą głównie poza centrami miast. LPG to propozycja dla świadomych użytkowników, którzy potrafią liczyć.

3. Toyota Camry 2.5 Hybrid

• Opis: Idealny pomost między światem niezawodnych „wołów roboczych” a segmentem premium. Camry oferuje komfort i prestiż limuzyny wyższej klasy przy zachowaniu rozsądnych kosztów eksploatacji, typowych dla Toyoty.
• Kluczowe argumenty:
  • Komfort i prestiż: Camry to duży, elegancki sedan. Zapewnia wyjątkowy komfort podróży dzięki świetnemu wyciszeniu kabiny i komfortowo zestopionemu zawieszeniu. Jest idealnym narzędziem do obsługi klienta biznesowego, stanowiąc realną alternatywę dla znacznie droższych w utrzymaniu marek niemieckich.
  • Niezawodność: Dzieli filozofię napędu z Corollą i Priusem, co gwarantuje legendarną trwałość. Silnik 2.5l w połączeniu z systemem hybrydowym to jedna z najbardziej niezawodnych jednostek na rynku, co potwierdzają m.in. raporty Consumer Reports.
  • Ekonomia w swojej klasie: Mimo dużych gabarytów i mocy 218 KM, Camry potrafi w mieście zużywać około 5,5 l/100 km, co jest fenomenalnym wynikiem. W trasie spalanie jest nieco wyższe, ale wciąż akceptowalne.
• Rekomendowana wersja: 2.5 Hybrid 218 KM w wersji wyposażenia Comfort. Już w standardzie oferuje bogate wyposażenie, a wyższe wersje nie przynoszą znaczącej wartości dodanej z perspektywy biznesowej.
• Plusy: Wysoki prestiż w stosunku do ceny, ponadprzeciętny komfort, legendarna niezawodność, niskie TCO w segmencie E, odporność na SCT.
• Minusy: Bagażnik (524 litry) jest mniejszy niż w Superbie i ma mniejszy otwór załadunkowy. Brak wersji kombi. Wyższa cena zakupu niż Corolla czy Octavia.
• Werdykt Damiana Brzeskiego: Najbardziej inteligentny wybór dla firm celujących w segment „business class” i obsługę klienta korporacyjnego. Oferuje 90% prestiżu niemieckiej limuzyny za 60% jej kosztów utrzymania. To samochód, który buduje wizerunek, nie rujnując budżetu.

Kategoria II: Mistrzowie Przestronności – Transfery Lotniskowe i VIP

W tej kategorii liczy się przede wszystkim przestrzeń, komfort i wizerunek. To samochody dla firm, które tak jak moja, specjalizują się w obsłudze delegacji, grup z dużym bagażem i klientów oczekujących najwyższego standardu.

4. Skoda Superb IV Kombi

• Opis: Bezdyskusyjny i niekwestionowany lider pod względem przestrzeni pasażerskiej i bagażowej w swojej klasie. Superb Kombi to mobilne biuro i salonka na kołach, idealne narzędzie do obsługi najbardziej wymagających zleceń.
• Kluczowe argumenty:
  • Przestrzeń: Ilość miejsca na nogi na tylnej kanapie jest legendarna i zawstydza nawet niektóre limuzyny z wyższego segmentu. Bagażnik w wersji kombi ma pojemność aż 690 litrów, co pozwala bez problemu zmieścić bagaże czterech osób na tygodniowy wyjazd.
  • Wszechstronność napędów: Podobnie jak Octavia, Superb oferuje szeroką gamę silników. Na szczególną uwagę zasługują:
    • 2.0 TDI: W mocniejszych wariantach (193 KM), często z napędem 4×4, zapewnia doskonałe osiągi i pewność prowadzenia w każdych warunkach, co jest kluczowe przy obsłudze klientów VIP.
    • 1.5 TSI iV (Plug-in Hybrid): Nowa generacja Superba PHEV oferuje baterię o pojemności 25,7 kWh, co przekłada się na realny zasięg w trybie elektrycznym przekraczający 100-120 km. To rewolucja – pozwala na bezemisyjną obsługę wszystkich kursów w obrębie aglomeracji, a na dłuższe trasy pozostaje oszczędny silnik benzynowy.
• Rekomendowana wersja: 2.0 TDI 193 KM 4×4 DSG dla firm obsługujących głównie transfery międzymiastowe i klientów VIP w regionach o trudniejszych warunkach zimowych. 1.5 TSI iV Plug-In Hybrid dla firm działających w miastach z SCT, które mają możliwość regularnego ładowania pojazdu.
• Plusy: Absolutnie topowa przestrzeń dla pasażerów i na bagaż, wysoki komfort podróży, elegancki wizerunek, nowoczesne i wszechstronne napędy.
• Minusy: Wyższa cena zakupu i koszty serwisu w porównaniu do Octavii czy Camry. Wersja z silnikiem Diesla jest podatna na przyszłe, bardziej restrykcyjne regulacje SCT. Opłacalność wersji PHEV jest ściśle uzależniona od dostępu do taniego ładowania.
• Werdykt Damiana Brzeskiego: Wybór numer jeden dla firm o moim profilu działalności. To najlepsze narzędzie do obsługi transferów lotniskowych i delegacji biznesowych. Wersja plug-in hybrid to przyszłościowe i niezwykle inteligentne rozwiązanie dla operacji miejskich.

5. Mercedes-Benz E-Klasa (W213) 220d

• Opis: Ikona i globalny symbol taksówki segmentu premium. Mercedes Klasy E to synonim luksusu, komfortu i prestiżu, który od dekad wyznacza standardy w tej kategorii.
• Kluczowe argumenty:
  • Prestiż i wizerunek: Gwiazda na masce wciąż działa na klientów. Wybór Klasy E to jasny sygnał o pozycjonowaniu firmy w segmencie premium.
  • Komfort: Jakość wykończenia wnętrza, wyciszenie i przede wszystkim praca zawieszenia (zwłaszcza opcjonalnego, pneumatycznego Airmatic) są na najwyższym poziomie. To samochód stworzony do pokonywania długich dystansów bez zmęczenia.
  • Silnik: Jednostka 2.0d o oznaczeniu OM654 (wprowadzona w W213) jest uważana za udaną konstrukcję – jest dynamiczna, bardzo oszczędna i, w odróżnieniu od poprzedników, generalnie niezawodna.
• Rekomendowana wersja: Używany, poliftowy (po 2020 r.) model W213 E 220d z udokumentowaną historią serwisową i przebiegiem do 150 000 km. Zakup nowego egzemplarza na taksówkę jest ekonomicznie trudny do uzasadnienia.
• Plusy: Niezrównany prestiż marki, najwyższy komfort podróży, doskonały wizerunek firmy.
• Minusy: Ekstremalnie wysokie koszty serwisu i napraw w ASO. Awarie zawieszenia Airmatic mogą generować koszty rzędu kilku tysięcy złotych za jeden amortyzator. Nawet standardowe przeglądy i wymiany części eksploatacyjnych są znacznie droższe niż u konkurencji. Niepewna przyszłość w coraz bardziej restrykcyjnych SCT.
• Werdykt Damiana Brzeskiego: To narzędzie do budowania marki, ale bardzo drogie w utrzymaniu. Inwestycja w Klasę E ma sens tylko dla firm z ugruntowaną pozycją w segmencie VIP, które mogą narzucić klientom odpowiednio wysokie stawki za przejazd. Dla większości przedsiębiorców będzie to finansowa pułapka.

6. Volvo S90/V90 D4

• Opis: Stylowa i bezpieczna alternatywa dla niemieckiej konkurencji. Volvo oferuje unikalny, skandynawski design, legendarny poziom bezpieczeństwa i wnętrze, które jest oazą spokoju i komfortu.
• Kluczowe argumenty:
  • Styl i komfort: Volvo wyróżnia się na ulicy. Minimalistyczne, ale wykonane z wysokiej jakości materiałów wnętrze oraz jedne z najwygodniejszych foteli w przemyśle motoryzacyjnym sprawiają, że podróż tym autem to czysta przyjemność.
  • Bezpieczeństwo: Marka Volvo jest synonimem bezpieczeństwa, co jest ważnym argumentem marketingowym w obsłudze wymagających klientów.
  • Silnik i ekonomia: Sprawdzony silnik 2.0 D4 o mocy 190 KM jest trwały i oferuje bardzo dobre osiągi przy rozsądnym zużyciu paliwa, które w trasie może spaść poniżej 6 l/100 km.
  • Cena na rynku wtórnym: Volvo traci na wartości nieco szybciej niż niemieccy konkurenci, co czyni je bardzo atrakcyjną propozycją jako auto używane. Można kupić 3-4 letni egzemplarz w doskonałym stanie za rozsądne pieniądze.
• Rekomendowana wersja: Używane V90 (kombi) z silnikiem D4 i automatyczną skrzynią biegów. Wersja kombi jest znacznie bardziej praktyczna do obsługi transferów.
• Plusy: Unikalny styl, najwyższy poziom bezpieczeństwa, bardzo wygodne fotele, atrakcyjna cena na rynku wtórnym.
• Minusy: Koszty serwisu i części, choć niższe niż w Mercedesie, wciąż są wysokie. System infotainment Sensus w starszych modelach bywa powolny i może sprawiać problemy po kilku latach eksploatacji. Jak każdy diesel, jest narażony na ograniczenia w SCT.
• Werdykt Damiana Brzeskiego: Ciekawa i inteligentna propozycja dla firm VIP, które chcą się wyróżnić i nie chcą podążać utartym szlakiem niemieckich marek. To mniej oczywisty, ale bardzo solidny i stylowy wybór.

Kategoria III: Pionierzy Elektromobilności – Wybór z Myślą o Przyszłości

Samochody elektryczne (EV) wciąż stanowią niszę w polskiej branży taxi, głównie z powodu wysokiej ceny zakupu i ograniczeń związanych z ładowaniem. Jednak w perspektywie nadchodzących SCT, warto przyjrzeć się im jako inwestycji w przyszłość.

7. Tesla Model 3 Long Range

• Opis: Samochód, który zdefiniował na nowo rynek pojazdów elektrycznych. Tesla Model 3 to połączenie imponującego zasięgu, świetnych osiągów i nowoczesnego, minimalistycznego wizerunku.
• Kluczowe argumenty:
  • Odporność na regulacje: Jako pojazd zeroemisyjny, Tesla ma i będzie miała nieograniczony wjazd do wszystkich Stref Czystego Transportu.
  • Koszty „paliwa”: Przy ładowaniu w domu, zwłaszcza z taryfą nocną lub własną instalacją fotowoltaiczną, koszt przejechania 100 km to zaledwie kilkanaście złotych. To rząd wielkości mniej niż w przypadku aut spalinowych.
  • Zasięg i infrastruktura: Wersja Long Range oferuje realny zasięg na poziomie 450-500 km latem i ok. 350 km zimą. Dostęp do dedykowanej i niezawodnej sieci szybkich ładowarek Supercharger to ogromna przewaga nad konkurencją.
  • Trwałość napędu: Silniki elektryczne i baterie Tesli okazują się bardzo trwałe. Degradacja baterii po 300 000 km to średnio zaledwie 15%, co jest doskonałym wynikiem.
• Rekomendowana wersja: Używana, 2-3 letnia wersja Long Range AWD. Pozwala to na znaczące obniżenie TCO poprzez uniknięcie największej początkowej utraty wartości.
• Plusy: Najniższe koszty energii, gwarancja wjazdu do SCT, nowoczesny wizerunek, świetne osiągi, dostęp do sieci Supercharger.
• Minusy: Wysoka cena zakupu. W ostatnim czasie modele Tesli notują bardzo wysoką utratę wartości, co niweluje oszczędności na paliwie. Problemy z dostępnością serwisu i długi czas oczekiwania na części i naprawy w Polsce to poważne ryzyko biznesowe. Koszty ewentualnych napraw pogwarancyjnych (np. zawieszenie, elektronika) mogą być bardzo wysokie. Czas spędzony na publicznej ładowarce to czas, w którym samochód nie zarabia.
• Werdykt Damiana Brzeskiego: To wciąż ryzykowna inwestycja, odpowiednia dla bardzo specyficznego modelu biznesowego – np. kierowcy jeżdżącego głównie po jednym mieście, który ma możliwość taniego ładowania w domu. Na razie to bardziej marketingowa ciekawostka i manifest nowoczesności niż realna, masowa alternatywa dla hybryd w polskiej branży taxi.

8. Skoda Enyaq 85

• Opis: Bardziej praktyczna, przestronna i „samochodowa” alternatywa dla Tesli. Enyaq to duży, rodzinny SUV, który oferuje ogromną przestrzeń i wysoką jakość wykonania, typową dla Grupy Volkswagen.
• Kluczowe argumenty:
  • Praktyczność: Enyaq oferuje znacznie więcej miejsca w środku niż Model 3, zwłaszcza na tylnej kanapie. Posiada też duży, ustawny bagażnik, co czyni go lepszym wyborem do obsługi transferów lotniskowych.
  • Zasięg: Wersja 85 (z baterią 82 kWh) oferuje realny zasięg na poziomie ponad 400 km latem i około 300 km w warunkach zimowych, co jest wynikiem w pełni wystarczającym do większości zadań.
  • Cena i dostępność: Po znaczących obniżkach cen na początku 2025 roku, Enyaq stał się jednym z najatrakcyjniejszych cenowo dużych SUV-ów elektrycznych na rynku. Dostęp do szerokiej sieci serwisowej Skody to również duży atut w porównaniu do Tesli.
• Rekomendowana wersja: Enyaq 85 (bateria 82 kWh, napęd na tył). Oferuje najlepszy stosunek zasięgu do ceny.
• Plusy: Ogromna przestrzeń i praktyczność, wysoka jakość wykonania, komfort podróży, atrakcyjna cena w segmencie EV, dostęp do serwisu.
• Minusy: Wspólne dla wszystkich EV: czas ładowania, wciąż wysoka cena w porównaniu do aut spalinowych i hybrydowych. Potencjalnie astronomiczny koszt wymiany baterii po okresie gwarancji (szacowany na blisko 100 000 zł).
• Werdykt Damiana Brzeskiego: Najbardziej rozsądny i biznesowo uzasadniony „duży” samochód elektryczny na taksówkę w Polsce. Jeśli firma musi mieć w swojej flocie pojazd EV do obsługi transferów, to Enyaq jest obecnie najlepszym wyborem.

9. Kia Niro (Hybrid/PHEV)

• Opis: Nowoczesny i stylowy crossover, który może być ciekawą alternatywą dla bardziej konserwatywnej Corolli. Dostępny jako klasyczna hybryda (HEV) oraz hybryda plug-in (PHEV).
• Kluczowe argumenty:
  • Design i wyposażenie: Niro wyróżnia się odważną stylistyką i oferuje bogate wyposażenie już w standardzie. Jest postrzegane jako bardziej nowoczesne auto niż Corolla.
  • Ekonomia: Napęd hybrydowy jest bardzo oszczędny, zwłaszcza w mieście, gdzie spalanie spada poniżej 5 l/100 km. Wersja PHEV oferuje realny zasięg na prądzie na poziomie ok. 50 km, co może wystarczyć na kilka krótkich kursów po centrum miasta bez uruchamiania silnika spalinowego.
  • Gwarancja: Wizytówką marki Kia jest 7-letnia gwarancja fabryczna.
• Rekomendowana wersja: 1.6 GDI Hybrid (HEV) w wersji wyposażenia L. Wersja PHEV jest znacznie droższa, a jej opłacalność zależy od możliwości ładowania.
• Plusy: Długa gwarancja fabryczna, niskie spalanie, nowoczesny wygląd, bogate wyposażenie.
• Minusy: Kluczowa wada dla taksówkarza: Gwarancja producenta dla pojazdów użytkowanych jako taxi jest ograniczona przebiegiem 150 000 km. W tej branży taki dystans pokonuje się w 2, maksymalnie 3 lata, co niweluje największy atut marki. Bagażnik jest mniejszy niż w kompaktowych kombi.
• Werdykt Damiana Brzeskiego: Ciekawa propozycja, która niestety sama eliminuje się z profesjonalnego użytku przez ograniczenie gwarancji. Dla kierowcy robiącego 60 000-80 000 km rocznie, 7-letnia gwarancja jest iluzją. To sprawia, że Toyota Corolla pozostaje znacznie bezpieczniejszym wyborem.

Kategoria IV: Minivany i Pojazdy Budżetowe

Tutaj znajdują się pojazdy do zadań specjalnych – albo do maksymalizacji zysku przy minimalnych kosztach, albo do przewozu dużej liczby osób.

10. Dacia Jogger 1.0 TCe LPG (7-osobowy)

• Opis: Absolutny król TCO w przeliczeniu na jednego pasażera. Jogger to narzędzie do zarabiania pieniędzy w najczystszej postaci, bez zbędnych dodatków i prestiżu.
• Kluczowe argumenty:
  • Cena i koszty paliwa: Niska cena zakupu w połączeniu z fabryczną, doskonale zintegrowaną instalacją LPG oznacza ekstremalnie niskie koszty eksploatacji. To najtańszy sposób na przewożenie 6 pasażerów na rynku.
  • Funkcjonalność: Możliwość przewiezienia 7 osób (kierowca + 6 pasażerów) otwiera dostęp do specyficznych zleceń, np. obsługi grup imprezowych czy większych rodzin, gdzie standardowa taksówka jest za mała. Przy 5 osobach na pokładzie bagażnik jest ogromny.
• Rekomendowana wersja: 1.0 TCe 100 LPG 7-osobowa w wersji Expression.
• Plusy: Bezkonkurencyjna cena zakupu, ekstremalnie niskie koszty paliwa, 7 miejsc, tanie części i serwis.
• Minusy: Niski komfort jazdy, słabe wyciszenie, tanie materiały wykończeniowe, niższy prestiż i postrzegana jakość. Niższy poziom bezpieczeństwa w porównaniu do droższych konkurentów.
• Werdykt Damiana Brzeskiego: To nie jest samochód do budowania wizerunku, ale do generowania gotówki. Idealny jako „koń pociągowy” w dużej flocie działającej na aplikacjach, do obsługi kursów grupowych i zleceń, gdzie liczy się cena, a nie prestiż. W swojej niszy jest bezkonkurencyjny.

11. Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue (z OSTRZEŻENIEM)

• Opis: Na papierze – idealny van do obsługi transferów lotniskowych i przewozu grup. Oferuje ogromną przestrzeń dla 8 pasażerów i ich bagażu, a komfortem jazdy zbliża się do aut osobowych.
• Kluczowe argumenty:
  • Przestrzeń i wszechstronność: Możliwość dowolnej konfiguracji wnętrza i przewiezienia 8 osób z pełnym bagażem czyni go idealnym narzędziem do obsługi delegacji, wycieczek czy transferów na lotnisko.
• Rekomendowana wersja: 2.0 EcoBlue 150 KM lub 170 KM z automatyczną skrzynią biegów.
• Plusy: Ogromna przestrzeń, wszechstronność, komfort jazdy.
• Minusy: KRYTYCZNA WADA KONSTRUKCYJNA SILNIKA 2.0 ECOBLUE. Jednostka ta wykorzystuje pasek rozrządu pracujący w kąpieli olejowej („wet belt”). Rozwiązanie to okazało się katastrofalne w skutkach. Cząsteczki paska z czasem odrywają się, zanieczyszczają olej i zapychają smok olejowy oraz kanały olejowe. Prowadzi to do utraty smarowania i zatarcia silnika, często przy przebiegach rzędu 60 000 – 100 000 km, a czasem nawet wcześniej. Dla pojazdu, który w ciągu roku pokonuje taki dystans, jest to tykająca bomba zegarowa i niedopuszczalne ryzyko biznesowe.
• Werdykt Damiana Brzeskiego: Mimo swoich zalet w zakresie przestronności, z powodu krytycznej i powszechnie znanej wady silnika 2.0 EcoBlue, ABSOLUTNIE ODRADZAM ZAKUP TEGO MODELU DO CELÓW ZAROBKOWYCH. Ryzyko nagłej, ekstremalnie kosztownej awarii, która wyeliminuje pojazd z pracy na wiele tygodni, jest zbyt wysokie. Jedynym warunkiem, pod jakim można by rozważyć ten pojazd, jest profilaktyczna wymiana kompletnego rozrządu wraz z czyszczeniem układu smarowania co 60 000 – 80 000 km, co jednak drastycznie podnosi TCO i czyni całą inwestycję nieopłacalną.

Analiza Porównawcza Napędów i TCO

Teoria i opisy to jedno, ale biznes opiera się na liczbach. Poniższa tabela przedstawia symulację Całkowitego Kosztu Posiadania (TCO) dla czterech reprezentatywnych modeli z naszego rankingu. Analiza ta demaskuje wiele mitów i pokazuje, gdzie naprawdę leżą koszty i oszczędności w branży taxi.

Metodologia Obliczeń

Do przygotowania analizy przyjęto następujące założenia, odzwierciedlające realia pracy taksówki w dużym polskim mieście:

• Okres eksploatacji: 3 lata.
• Roczny przebieg: 60 000 km (łączny przebieg: 180 000 km).
• Ceny paliw/energii (prognoza na 2025 r.): Benzyna 95 – 6,80 zł/l; Olej napędowy – 6,90 zł/l; LPG – 3,10 zł/l; Energia elektryczna (ładowanie w domu, taryfa nocna) – 0,80 zł/kWh.
• Spalanie/Zużycie energii: Uśrednione wartości dla cyklu miejskiego (70%) i pozamiejskiego (30%), na podstawie danych testowych i raportów użytkowników.
• Cena zakupu: Uśredniona cena nowego modelu w rekomendowanej wersji na początek 2025 roku.
• Utrata wartości: Prognozowana wartość rezydualna po 3 latach i 180 000 km, na podstawie danych analitycznych i trendów rynkowych.
• Koszt serwisu: Suma kosztów przeglądów okresowych w ASO oraz szacunkowy koszt wymiany części eksploatacyjnych (2 komplety opon, 2 komplety klocków hamulcowych, 1 komplet tarcz).
• Koszt ubezpieczenia: Uśredniony roczny koszt pakietu OC+AC dla taksówki w dużym mieście (Gdańsk, Warszawa), przyjęty na poziomie 3500 zł dla aut popularnych i 4500 zł dla Tesli.

Tabela Porównawcza TCO

Poniższa tabela jest kluczowym narzędziem decyzyjnym. Pokazuje ona, że najtańszy w zakupie samochód rzadko jest najtańszy w utrzymaniu, a pozornie drogi pojazd może okazać się długoterminowo bardziej opłacalny.

Porównanie Całkowitego Kosztu Posiadania (TCO) – 3 lata / 180 000 km

Analiza tabeli prowadzi do kilku fundamentalnych wniosków. Po pierwsze, Toyota Corolla Hybrid, mimo nieco wyższej ceny zakupu od Octavii z LPG, dzięki fenomenalnej wartości rezydualnej i niższym kosztom serwisu, okazuje się najtańszym samochodem w całkowitym rozrachunku. Jej koszt przejechania jednego kilometra jest najniższy. Po drugie, Skoda Octavia z instalacją gazową, choć ma najniższy koszt paliwa, traci bardzo dużo na wartości, a jej serwis jest droższy, co ostatecznie plasuje ją na drugim miejscu. Po trzecie, Skoda Superb z silnikiem Diesla, mimo że jest doskonałym autem na trasy, generuje najwyższe TCO, głównie z powodu drogiego paliwa i wysokiej ceny zakupu. Wreszcie, Tesla Model 3, która kusi najniższymi kosztami energii, okazuje się pułapką ze względu na gigantyczną utratę wartości. W perspektywie trzech lat, oszczędności na „paliwie” nie są w stanie zrekompensować spadku wartości pojazdu.

Podsumowanie i Strategia Wyboru – Moje Rekomendacje

Nie istnieje jeden, uniwersalnie „najlepszy” samochód na taksówkę. Istnieje natomiast najlepszy wybór dla konkretnego modelu biznesowego, lokalizacji i strategii firmy. Opierając się na powyższej analizie, przedstawiam moje finalne rekomendacje.

Optymalny Wybór dla Kierowcy Aplikacji (Uber/Bolt) w Dużym Mieście

• Rekomendacja: Toyota Corolla TS Hybrid. W środowisku miejskim, gdzie dominują krótkie kursy, częste postoje i jazda w korkach, napęd hybrydowy pokazuje swoją miażdżącą przewagę. Najniższy całkowity koszt posiadania (TCO), legendarna bezawaryjność i pełna odporność na regulacje SCT czynią Corollę najbezpieczniejszym i najbardziej rentownym wyborem. To samochód, który po prostu zarabia, minimalizując ryzyko.
• Alternatywa: Dacia Jogger 1.0 TCe LPG (7-osobowy). Jeśli absolutnym priorytetem jest minimalny koszt i maksymalizacja zysku z kursów grupowych (np. w weekendowe wieczory), Jogger jest bezkonkurencyjny. To czyste narzędzie pracy, które szybko się zwróci, ale kosztem komfortu i wizerunku.

Najlepsza Inwestycja dla Firmy Specjalizującej się w Transferach Lotniskowych i VIP

• Rekomendacja: Skoda Superb Kombi (2.0 TDI lub 1.5 TSI iV). W tym segmencie przestrzeń i prestiż są kluczowe. Superb oferuje najwięcej obu tych cech w relacji do ceny. Wersja z silnikiem Diesla wciąż jest doskonałym wyborem na długie trasy międzymiastowe, natomiast hybryda plug-in to przyszłościowe rozwiązanie dla firm operujących w miastach z SCT, pozwalające na cichą i bezemisyjną obsługę klienta w centrum.
• Alternatywa: Toyota Camry 2.5 Hybrid. Jeśli ogromny bagażnik kombi nie jest priorytetem, Camry oferuje wyższy poziom niezawodności i niższe TCO niż Superb. To bardziej konserwatywny, ale niezwykle bezpieczny i opłacalny wybór do obsługi klienta biznesowego.

Strategia dla Ostrożnego Inwestora Patrzącego w Przyszłość

• Rekomendacja: Toyota Corolla Hybrid lub Toyota Camry Hybrid. W czasach niepewności regulacyjnej i technologicznej, technologia hybrydowa Toyoty jest „bezpieczną przystanią”. To rozwiązanie sprawdzone, dojrzałe i oparte na powolnej ewolucji, a nie ryzykownej rewolucji. Oferuje niskie ryzyko zarówno techniczne (niezawodność), jak i regulacyjne (niska emisja, zgodność z przyszłymi normami). To inwestycja, która pozwoli spokojnie prowadzić biznes przez najbliższą dekadę.

Wybór dla Maksymalizacji Oszczędności przy Dużych Przebiegach Poza Miastem

• Rekomendacja: Skoda Octavia 1.5 TSI z wysokiej klasy instalacją LPG. Dla kierowcy, który pokonuje rocznie ponad 80 000 km, głównie w cyklu mieszanym i pozamiejskim, oszczędności generowane przez tani gaz LPG mogą przeważyć nad wyższą utratą wartości i kosztami serwisu. To jednak wybór dla świadomego przedsiębiorcy, który zainwestuje w najlepszą instalację gazową i będzie o nią regularnie dbał w wyspecjalizowanym warsztacie.

Na zakończenie pragnę jeszcze raz podkreślić – kluczem do sukcesu jest chłodna kalkulacja i myślenie długoterminowe. Mam nadzieję, że ten raport dostarczył Państwu narzędzi do podjęcia świadomej i rentownej decyzji. Życzę powodzenia w tej wymagającej, ale i satysfakcjonującej branży.

Szerokiej drogi życzy Damian Brzeski